Home-theater-designers
Регенеративно кочење је технологија која се обично налази у хибридним и електричним возилима. Помаже да се поврати енергија која би иначе била изгубљена приликом притискања кочница. Регенеративно кочење користи електричне моторе возила као генераторе за враћање енергије у батерију ЕВ-а. Регенеративне кочнице су сјајне и могу бити допуњене новом технологијом која није тако уобичајена: регенеративним шоковима.
како отворити акцијски центар виндовс 10МАКЕУСЕОФ ВИДЕО ДАНА
Дакле, шта су регенеративни шокови и како они раде са регенеративним кочницама да би повећали ваш домет ЕВ?
Шта су регенеративни шокови?
Регенеративни шокови користе енергију из линеарних кретања система суспензије која би се иначе изгубила као топлота у традиционалним шоковима, претварајући је у електричну енергију. Ова електрична енергија се може користити за напајање помоћних система аутомобила или за напајање батерије ако је возило у питању електрично.
Један од метода за искориштавање ове енергије, као што је регенеративни шок који су развили ученици у ВИТХ , је кроз употребу хидрауличног система који врти турбину. Турбина затим окреће генератор који ствара електричну енергију. Према речима студената, регенеративни удари могу да произведу значајне количине електричне енергије са неравних путева, ублажавајући оптерећење алтернатора.
...ученици су открили да у тешком камиону са 6 шокова сваки амортизер може да генерише у просеку до 1 кВ на стандардном путу — довољно снаге да потпуно измести велико оптерећење алтернатора у тешким камионима и војним возилима...
Ауди је такође развио систем вешања који користи алтернатор причвршћен за ротациони амортизер, где се покрети вешања користе за генерисање електричне енергије и њено напајање у 48-волтну батерију. Аудијева линија електричних возила се брзо шири, тако да би било сјајно видети како немачки произвођач аутомобила уграђује ову нову технологију у своја електрична возила следеће генерације.
Зачуђујуће је да регенеративни шокови нису постали велики тренд код произвођача аутомобила, посебно имајући у виду да су електрична возила све о ефикасности и максимизирању домета. Замислите да искористите снагу из нормалних покрета вешања изазваних несавршеностима на путу и претворите ове покрете у корисну енергију која се може преусмерити на батерију ЕВ.
Са редовним компонентама вешања, чак и онима које су уграђене у модерна ЕВ, енергија створена нормалним кретањем вешања одлази у отпад. Иако регенеративни шокови звуче изузетно практично, о њима се још увек не расправља. Већина људи, укључујући и власнике електричних возила, никада није чула за ову технологију.
Који произвођачи аутомобила раде на регенеративним шоковима?
Чини се да произвођачи аутомобила који раде на овим врстама шокова, барем јавно, неће имати великог притиска. Али то не значи да нема места за масовно усвајање технологије. На пример, један од пионира у развоју регенеративних амортизера био је поменути тим студената на МИТ-у.
Студенти МИТ-а су наставили да створе компанију под називом Левант Повер Цорп, која је требало да ради на широком усвајању и одрживости шокова. Производ се звао ГенСхоцк, а компанија се на крају удружила са ЗФ-ом како би извела производ на тржиште. Очигледно, ово се никада није остварило јер већина вести у вези са партнерством датира из 2013. године, а нису се појавила додатна ажурирања у вези са ГенСхоцк производом.
Ауди је такође био на челу развоја регенеративних амортизера са својим еРот системом ослањања, али није јасно да ли је немачки произвођач аутомобила наставио да следи овај циљ јер од Аудија нису изашле нове информације о овој технологији.
Како модерни електрични мотори могу имати користи од регенеративних шокова?
ЕВ, захваљујући томе што их покрећу електрични мотори, ефикаснија су од возила са унутрашњим сагоревањем. Електрична возила такође имају тенденцију да буду аеродинамичнија како би максимизирали домет возила. Други начин на који електрична возила максимизирају своју ефикасност је кроз регенеративно кочење , који обнавља енергију која би иначе била изгубљена као топлота од кочница трења.
ЕВ-ови су дизајнирани имајући на уму ефикасност, а додавање регенеративних шокова може помоћи електричним возилима да поврате енергију тако што ће искоришћавати нешто уобичајено као што су несавршености на путу. Ова технологија би била посебно корисна ако би се применила у теренска електрична возила као Ривиан Р1Т. Теренско кретање ће сигурно произвести много померања вешања, што би требало да доведе до већег опоравка енергије.
Регенеративни шокови су потенцијални мењачи игре
Регенеративни шокови су бриљантна идеја, и чудно је да ниједан велики произвођач ЕВ аутомобила није покушао да их изнесе на тржиште. Ако регенеративни шокови икада дођу на тржиште, технологија има потенцијал да постане револуционарна. Можда ће Тесла узети корак и опремити ове шокове на свој модел следеће генерације 3.
како инсталирати оск са УСБ -а