Home-theater-designers
Ручно направљен Целесик је Цадиллац-ов најновији ЕВ и водећи бренд. Иако можда немате 300.000 долара да га купите, вреди погледати као преглед ствари које долазе за ЕВ.
Са хиперперсонализацијом, низом врхунских технологија и новим техникама продаје, Целестик би могао бити предзнак будућности електричних возила масовног тржишта.
зашто мој гоогле асистент не радиМАКЕУСЕОФ ВИДЕО ДАНА
Персонализација следећег нивоа
Кадилаци по мери су део наслеђа компаније. Иако се кадилаци нису правили ручно од 1950-их, Целесик (изговара се као сух-лест-ИЦК) ће вратити ову праксу и омогућити власницима невиђено искуство персонализације.
Почиње са Целестик алат за конфигурацију , који Цадиллац описује као „интерактивно и персонализовано уметничко искуство“. На позадини футуристичког платна и умирујуће музике, жена поставља четири питања:
- „Ако бисте себе описали, које бисте врсте речи употребили?“
- „Како бисте описали своју личну естетику дизајна?“
- „Где налазите своју највећу инспирацију?“
- „Шта мислите, које карактерне особине вас најбоље дефинишу?
Након употребе микрофона за снимање ваших одговора, алатка приказује низ светлуцавих и усковитланих трагова честица које се спајају у ваш персонализовани Целестик, који Цадиллац назива „уметничким делом јединственим колико и његов власник“.
Иако није доступно у онлајн алату, Аутомотиве Невс известила је да је Ерин Кросли, директор дизајна Целестик-а, рекла: „Ако купац жели да њихови иницијали или породични грб буду извезени или утиснути на пресвлаку, ми то можемо да урадимо.“
Цадиллац се клади да ће се овај ниво персонализације допасти купцима ултра луксуза. Међутим, Целестик сигурно није један од њих најприступачнија ЕВ . Са ценом од преко 300 хиљада, он се више такмичи са Роллс-Роицеом, Бентлеијем и Маибацхом него Тесла Модел С, који кошта око 130 хиљада долара са карираним украсима . Скоро је пет пута скупљи од Цадиллац-а средње величине ЕВ СУВ, Лирик,
ЕВс на скали: ГМ-ова Ултиум платформа
ГМ-ова Ултиум ЕВ архитектура дели заједничке батерије, ЕВ моторе и друге компоненте. Витх Продаја електричних возила расте , логично је да ГМ жели да примени ову технологију и постигне економију обима што је пре могуће.
Користећи низ аналогија инспирисаних доручком да објасни Ултиум, ГМ објашњава : „Направићемо нека од најпопуларнијих америчких возила (мислимо на камионе, теренце и кросовере) са вертикално наслаганим ћелијама – попут тоста, док возила са перформансама, која су дубоко уграђена у наш ДНК, могу укључивати хоризонтално наслагане ћелије – попут палачинке“.
Целестик ће имати око 600 коњских снага и убрзати од 0-100 км/х за 3,8 секунди. Цадиллац процењује да ће његова батерија од 111 кВх обезбедити домет вожње од 300 миља.
Иако се не очекује да ће ући у производњу до децембра 2023. године, ГМ је открио неке од нових технологија које планира да угради у свој водећи ЕВ.
Паметни стаклени панорамски кровни отвор
У доба када све ствари иду паметно, није изненађујуће што аутомобилско стакло постаје све напредније. Подељен на четири квадранта, кров Целестик-а ће омогућити свакој особи да прилагоди подешавања транспарентности изнад њих.
Суспензија и пуњење
Целестик ће имати четврту генерацију ГМ-ове технологије магнетне вожње, која се тренутно користи у Цадиллац ЦТ4-В, ЦТ5-В и ЦТ5. Комбиновањем напредних амортизера са сензорима који детектују пут сваких пет милисекунди, резултат је удобна вожња која не жртвује перформансе.
како да избришете нетфлик профил
Шта нам Целестик говори о будућности малопродаје аутомобила?
Чини се да концепт консијержа постаје све популарнији.
Тхе Нинтендо Свитцх има опцију консијержа то омогућава власницима да резервишу онлајн сесију са представником како би сазнали више о својим уређајима и игрицама које би им се могле свидети. Цадиллац иде корак даље; сваки власник Целестик-а ће имати личног консијержа.
У свом саопштењу за штампу, Цадиллац описује „персонализован однос дизајниран да осигура да је возило сваког клијента дизајнирано и израђено према његовим жељама“.
С обзиром на то да потрошачи осећају да пут куповине аутомобила има довољно простора за побољшање, овај тренд консијержа може добити на снази и пронаћи свој пут у приступачнија ЕВ. Професионалац продаје са познавањем производа може постати де фацто стандард јер потрошачи електричних возила очекују персонализованије возило и искуство куповине.
Ко ће купити Целестик?
Иако ово остаје да се види, можемо претпоставити да ће то бити имућан купац са афинитетом према бренду Цадиллац, жељом да поседује луксузни ЕВ и склоношћу ка персонализацији.
Иако висока цена Целестик-а и низак производни број значе да ће га бити ретко приметити на путевима, то може сигнализирати промену у начину на који купујемо и конфигуришемо своја возила.
Понизно је сетити се да је било времена када су се електрични прозори сматрали луксузном опцијом. Ако се историја понови, технологија и искуство консијержа Целестик-а ће се убудуће увући у масовно тржиште ЕВ.