Како вруће време утиче на ваш ЕВ (и како се бринути када је вруће!)

Од 2020. године цене гаса су нагло порасле, а забринутост за загађење је порасла. Из тог разлога, електрична возила постају све популарнија. Неки подржавају аргумент да су електрична возила чистија и ефикаснија од возила на бензин, али и даље постоје неке заблуде.

Неки нерадо пређу на електрична возила због ових лажних уверења. Један од највећих митова је да ЕВ-ови не функционишу тако добро по врућем времену – време је да разоткријете тај мит и истражите како топло време утиче на ваш ЕВ.

МАКЕУСЕОФ ВИДЕО ДАНА

Активно хлађење наспрам пасивног система хлађења у електричним возилима

Да би ЕВ батерије радиле на свом оптималном нивоу, треба их држати на одређеној температури. Идеја о ЕВ батеријама које се пеку у времену од 90 степени је ужасна мисао за многе потенцијалне купце. Има истине у овоме, иако није сасвим тачно.

У раним данима, многи ЕВ модели нису користили активно управљање топлотом за батерије. Технологија пасивног хлађења била је чешћа. Ово је урађено преусмеравањем долазног ваздуха преко и испод батерије како би се спречило прегревање. Техника није функционисала тако добро, пошто су се батерије прегрејале и почеле да отказују.

У тужби коју су 2012. године покренули власници Леаф-а у Аризони и Калифорнији наводи се да Ниссан није прецизно приказао стварни асортиман Леаф-а у свом рекламирању. То је било због прераног старења његових батерија због вруће климе и пасивних метода хлађења.

Како се ЕВ технологија побољшала, многи брендови су прешли на технологију активног хлађења. Као резултат тога, батерија не стари прерано због прегревања, било да је возило паркирано или на путу. Пре брзог пуњења, неки активни системи за хлађење дозвољавају батерији да се загреје, а затим је охлади, убрзавајући процес пуњења.

Коришћење пакета батерија са хлађењем течним хлађењем одржава батерије хладним без обзира на то колико су вруће. Важно је да ваш ЕВ буде напуњен, тако да се извор напајања из мреже може користити за хлађење батерије како је предвиђено. Учење вредно савети за бригу о батерији вашег ЕВ уштедеће вам новац на путу.

Шта је систем управљања топлотом батерије (БТМС)?

Нормалан рад ЕВ батерије ће природно производити топлоту. Ово се такође може погоршати спољашњим температурама. Да би се одржала оптимална температура батерије, потребан је БТМС. Оптимална температура за рад је између 20 и 30 степени Целзијуса.

Без БТМС-а, перформансе батерије ће се смањити на 30 степени Целзијуса. Најчешћи ефекти су смањен домет и убрзање. На 40 степени Целзијуса, батерија може да претрпи озбиљна и неповратна оштећења. На вишим температурама од преко 80 степени Целзијуса може доћи до топлотног бекства, при чему се ваша батерија може запалити.

Када узмете у обзир колико кошта замена Тесла батерије , јасно је зашто се мора одржавати одговарајућа температура батерије.

Предности БТМС-а су:

Хлађење батерије по топлом времену како би се спречило топлотно одбијање и деградација батерије
Загревање батерије ако температура падне прениско
Изолација батерије од спољашњих температура спречава брзе промене температуре унутар батерије.
Вентилација батерије штетних гасова произведених нормалним радом

Уобичајене технологије за системе управљања термалним батеријама укључују:

Ваздушно хлађење
Течно хлађење и/или усмерено хлађење
Материјал за промену фазе
Термоелектрични модул
Модул топлотне цеви

Систем управљања топлотом батерије се користи за побољшање безбедности, перформанси и века трајања батерије. Када је ваш ЕВ укључен, систем за управљање топлотом се активира и почиње да регулише температуру батерије.

Да ли је брзо пуњење вашег ЕВ опасно по врућем времену?

На основу батерија у ранијим ЕВ-има, такође постоји уверење да брзо пуњење вашег ЕВ-а по врућем времену може оштетити батерију. Без неопходне активне технологије хлађења, батерија би се загрејала без начина да се правилно охлади. Тиме се скраћује век трајања батерије.

Данашња електрична возила, осим друге генерације Ниссан Леаф-а, нису погођена овим проблемом због батерија хлађених течношћу и активног управљања термичком енергијом. Одржавање вашег ЕВ система за хлађење у добром стању ће обезбедити да ваша батерија остане здрава.

Да ли АЦ утиче на ЕВ домет по врућем времену?

У ЕВ, све што користите се напаја из батерије. Стога није изненађење да ће више снаге коју користите утицати на домет ЕВ-а, јер снага мора доћи однекуд. Чињеница је да је енергија која се користи за напајање вашег АЦ, грејача или радија минимална у поређењу са погоном вашег возила. Дакле, губитак у домету ће бити веома мали.

Ово није ексклузивно за ЕВ, пошто ће аутомобили са мотором са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ) такође доживети мали пад домета, пошто се наизменичну струју покреће бензински мотор. Када су ЕВ возила у прошлости имала краћи домет, ово је био проблем. Сада када су домети ЕВ драматично већи, губитак у домету узрокован наизменичном струјом се једва примећује. Користан савет је да користите циклус предуслова док сте прикључени на електричну мрежу да претходно охладите кабину пре путовања, тако да ће клима уређај имати мање посла, штедећи енергију.

Хоће ли се ваш ЕВ прегрејати по врућем времену?

Седење у саобраћају по топлом сунчаном дану у аутомобилу са унутрашњим сагоревањем није најбољи начин да проведете време. То што се ваш ауто прегрева уништава цео дан. Многи људи мисле да се електрична возила прегревају више од (ИЦЕ) аутомобила, али да ли је то заправо истина?

ЕВ у саобраћају по топлом сунчаном дану неће довести до прегревања возила.

како додати линкове друштвених медија на иоутубе

Било је неколико случајева када су се ЕВ возила запалила док су били на путу. Када су даље истражени, ови случајеви нису укључивали само температуру напољу. Многи инциденти укључивали су и пробијање батерије ЕВ-а, поред врућег дана. Један такав случај укључивао је Теслу која је била укључена у судар који му је пробушио батерију. Неколико недеља касније, возило се запалило врелог дана док је седео на отпаду.

ЕВ-ови су способни за било коју температуру уз одговарајућу негу

Као што видимо, постоји много митова о томе да електрични мотори не раде по топлом времену. Иако је истина да ће ЕВ батерија искусити топлоту, произведеном топлотом ефикасно управља систем управљања термичком батеријом у возилу. Са одговарајућим системом управљања батеријом, ваш ЕВ ће моћи да регулише сопствену температуру и спречи деградацију батерије.