Home-theater-designers
Када људи причају о електричним аутомобилима, већина мисли на Теслу, Форда или Римца. Али постоји аутомобилска компанија за коју многи нису чули — БИД. Упркос томе што је релативно непозната на западној хемисфери, ова кинеска компанија је четврти највећи произвођач електричних возила на свету.
Са скоро 600.000 продатих аутомобила 2021. године, БИД поседује 9,1% светског тржишта електричних аутомобила, иза Тесле (14,4%), Фолксвагена (11,7%) и САИЦ-а (10,5%). Дакле, шта је заправо БИД и да ли ћемо ускоро наћи његове аутомобиле на нашим путевима?
МАКЕУСЕОФ ВИДЕО ДАНА
1. БИД је направио први производни плуг-ин хибридни аутомобил
Многи људи знају да је први хибридни аутомобил био Тоиота Приус, а први масовно произведен електрични аутомобил био је ГМ-ов ЕВ1. Међутим, БИД је прва аутомобилска компанија која је направила плуг-ин хибрид.
Лансирао је Ф3ДМ (Дуал-Моде) у децембру 2008. године, заснован на компактној БИД Ф3 лимузини. Иако његова предња маска веома подсећа на Тоиоту Цороллу из 2002. године, а задња изгледа слично Хонда Цити-ју само за Азију, има јединствено срце (или три).
Ф3ДМ има два електромотора - један примарни електромотор који покреће точкове и други секундарни мотор који може или да пошаље снагу на точкове или да је ухвати путем регенеративног кочења. А када батерија достигне 20% или ниже, његов једнолитарски троцилиндрични мотор преузима функцију да је напуни.
Аутомобил има теоретски домет од 100 километара на потпуно електрични погон и максимално 480 километара у хибридном режиму. У зависности од својих жеља, возачи могу да прелазе између потпуно електричног и плуг-ин хибридног режима.
како проследити текстуалну поруку
Још једна изненађујућа чињеница о Ф3ДМ је да је град Лос Анђелес изнајмио десет ових возила од 2010. до 2011. године.
2. БИД је продао више електричних возила од Тесле у првој половини 2022
Једна од метрика успеха у аутомобилској индустрији су бројке о продаји. Што је већи број продатих аутомобила, то је компанија успешнија. А када говоримо о продаји, бићете изненађени када сазнате да је БИД продао више аутомобила од Тесле од јануара до јуна 2022.
Према Статеман , Тесла је продао 564.750 возила у првом и другом кварталу 2022. Али у истом периоду, БИД је продао око 641.000 возила, како наводи СЦМП . То значи да је продао 13% више возила од Тесле само у првој половини 2022.
И док би неки могли бити изненађени овим бројем, не треба заборавити да је БИД-ово примарно тржиште, Кина, највеће тржиште аутомобила на свету.
3. БИД продаје електричне аутобусе и камионе у САД
Иако БИД није добро познат произвођач лимузина и СУВ возила у САД, они су више распрострањени у комерцијалним возилима и аутобусима. У ствари, неколико округа основних школа у Калифорнији набављају потпуно електричне школске аутобусе да опслужују своје ученике.
Према БИД-ов веб-сајт , поставља преко 1.000 електричних БИД аутобуса у Сједињеним Државама — а његови купци су већ прешли преко 18,2 милиона миља. Компанија такође нуди електричне камионе својим америчким купцима, са својим моделима 'Хард ат Ворк' који испуњавају услове за калифорнијске подстицаје.
4. БИД има фабрике у Северној Америци
Сви аутобуси које БИД продаје у САД произведени су у његовој фабрици у Ланкастеру у Калифорнији. Компанија се може похвалити објектом од 550.000 квадратних стопа којим управља својих 750 синдикалних радника. Овај производни центар отворен је 2013. године и од тада се проширио како би повећао свој производни капацитет.
Компанија је такође отворила још једну фабрику аутобуса у Њумаркету, Онтарио, 2019. године како би прихватила наруџбине аутобуса за Комисију за транзит Торонта (ТТЦ). Према елецтриц.цом , ТТЦ је наручио 20 електричних аутобуса од БИД-а за процену. Након што га упореди са другим конкурентима, планира да наручи још 300 електричних аутобуса за свој возни парк.
И иако обе ове фабрике тренутно само производе аутобусе, могу се брзо проширити како би угостиле друге моделе, попут електричних камиона, које БИД повећава продају у Калифорнији.
5. БИД више не продаје аутомобиле на конвенционални погон
Многи произвођачи планирају да елиминишу своје моделе са унутрашњим сагоревањем до неког будућег датума. За Јагуар је 2025. година; за Цадиллац, Лекус, Мерцедес-Бенз и Волво, то је 2030; а за Цхевролет то је до 2035.
Међутим, БИД их је све победио. То је зато што БИД завршио производња својих аутомобила искључиво на моторе са унутрашњим сагоревањем 2022. године, а последњи аутомобил на бензин силази са линије у марту 2022.
То значи да БИД има довољно поверења у своју способност да продаје хибридна и потпуно електрична возила. Не види више потребе да продаје моделе са унутрашњим сагоревањем за свој опстанак, иако не продаје лака путничка возила у Северној Америци. Ово много говори о његовом примарном тржишту, које, према Бусинесс Инсидер , је највеће тржиште електричних возила на свету у смислу продаје путничких аутомобила.
6. Ворен Бафет је инвестирао у БИД, а не у Тесла
Ворен Бафет, један од најбогатијих људи на свету, одлучио је да инвестира у БИД, кинеску фирму, уместо Тесле Елона Маска. Године 2008. Бафет је, преко своје инвестиционе фирме Берксхире Хатхаваи, купио 225 милиона БИД акција по цени од 8 ХК$ по акцији – што кошта 1,8 милијарди ХК$ или приближно 230 милиона УС$.
За то време, Муск је правио први Тесла Роадстер и упао у невоље. Када је финансијска криза 2008. погодила САД, извршни директор Тесле морао је да прода свој Мекларен и другу имовину како би помогао да његова компанија остане на површини.
Иако је Тесла на крају изашао из те рупе, произведен иновативни производи као што је Тесла Модел С Плаид , и постао један од најомиљеније компаније на свету , то није било дато током тих дана. Зато су Бафет и његов партнер, Чарли Манџер, одлучили да инвестирају у БИД.
Према а ЦнТецхПост чланка, Мунгер је видео прилику у БИД-у јер је разумео како то функционише (за разлику од Тесле, који се ослањао на Маска, који често ставља јавне спектакле на Твитеру ) и знао је за жељу Кине да постане велики у индустрији електричних возила.
Хоће ли БИД понудити озбиљну конкуренцију Тесли?
С обзиром на геополитичке тензије између САД и Кине почетком 2020-их, мало је вероватно да ће БИД ускоро добити упориште у САД. Међутим, прави таласе на свом домаћем тржишту Кине.
Иако је освојио само 3,5% укупног удела кинеског тржишта аутомобила, освојио је 20% тржишта плуг-ин хибрида и електричних возила. А с обзиром да регистрације расту вртоглавом брзином (пораст од 176% у односу на претходну годину 2022.), можете очекивати да ће БИД пропорционално расти.
И осим ако Тесла не стекне упориште на огромном кинеском тржишту, постоје добре шансе да ће га БИД победити у сопственој игри за само неколико година.