Home-theater-designers
Ако сте у последње време обраћали пажњу на продају нових возила, вероватно сте приметили да продаја електричних возила расте.
Један од разлога зашто су људи хрлили да купе електрично возило је Одељак 30Д Кодекса интерних прихода, познатији као чувени федерални порески кредит за ЕВ.
Али порески кредит за ЕВ није неограничен, а неки произвођачи су већ искористили своју алокацију. Дакле, који произвођачи електричних возила се још увек квалификују за федерални порески кредит за ЕВ?
Шта је ЕВ порески кредит?
Одељак 30Д Кодекса интерних прихода је федерални порески кредит који се додељује пореским обвезницима који су купили ЕВ. Супротно популарном веровању, ово није нешто што ће вам бити дато као аванс или новац који ће дилер одмах скинути са куповне цене вашег возила. У ствари, то није чак ни чек који ћете добити поштом.
Федерални порески кредит за електрична возила је, као што назив имплицира, кредит; стога, када поднесете своје порезе за годину у којој сте купили свој квалификовани ЕВ (више о томе касније), можда ћете добити кредит за плаћање пореза који дугујете. Међутим, постоје многа упозорења у вези са федералним пореским кредитом за електрична возила, а не испуњава свако возило.
Штавише, ни сваки појединац није квалификован. Ово је још једна ствар коју људи често не схватају.
Чак и ако купите возило које испуњава услове за порески кредит, можда се нећете квалификовати. Разлог је тај што као појединац морате зарадити мање од 400.000 долара годишње, а за заједничке подносиоце, број је 800.000 долара. Ако се квалификујете, морате имати на уму да нећете добити пуни порески кредит ако дугујете мање од 7.500 долара пореза.
То су ствари које многи људи не знају, али се морају разјаснити. Други разлог због којег се можда не квалификујете је тај што покушавате да купите Тесла или ГМ ЕВ. Ови произвођачи су постепено укинули порески кредит јер су продали преко 200.000 ограничења возила које је влада наметнула.
Који произвођачи се још увек квалификују за порески кредит за ЕВ?
У реду, занимљиво питање: Који произвођачи се још увек квалификују за федерални порески кредит? У суштини, можете кренути ако купујете ЕВ који нису произвели Тесла, ГМ или Тоиота. Порески кредити за Тоиота ЕВ ће почети полако да нестају од октобра 2022 Цонсумер Репортс .
игре којима није потребан миш
ГМ и Тесла су исцрпели своју могућност да продају возила која испуњавају услове за порески кредит. То је зато што су продали преко 200.000 квалификованих јединица, а њихов порески кредит за ЕВ почео је да нестаје пре неког времена. Дакле, ако сте на тржишту за други бренд електричних возила, спремни сте за почетак, али можда не задуго.
Остали произвођачи су скоро на тачки када ће и њихови федерални порески кредити почети да нестају. Форд и Ниссан су произвођачи који би у блиској будућности могли прећи праг од 200.000 квалификованих продатих возила. Као резултат тога, произвођачи заправо притискају законодавце да предузму мере и донесу законе који ће порески кредит учинити мање збуњујућим и повратним у тренутку куповине возила.
На овај начин, процес је много поједностављен, а људи којима је потребан попуст да би им куповина била приступачнија могу имати користи од тога. Нажалост, многи људи не користе пуну корист од пореског кредита јер њихов приход није довољно висок да би уопште заслужио порески кредит од 7.500 долара. Срећом, законодавци су предузели неке мере у вези са тим.
Да ли је нови федерални ЕВ кредит на путу?
Амерички законодавци раде на предлогу закона који укључује чувени порески кредит за електрична возила. Кредит ће бити ревидиран на неколико главних начина. Међу захтевима је и да батерија квалификованог возила мора бити произведена у САД. Рачун ће постати још строжији, према Реутерс , који извештава да након 2023. произвођачи не могу да користе батерије са било којом компонентом пореклом из Кине да би се квалификовали за кредит.
Ово је очигледно веома тешко за произвођаче, посебно оне са великом кинеском зависношћу од својих ланаца снабдевања. Нови рачун се смањује на 55.000 долара за нову ЕВ лимузину, а СУВ и камиони се спуштају на 80.000 долара. Тако перформансе ЕВс не долазе у обзир. Многе Аудијева ЕВ линија такође ће бити неподобни. У случају Тесле, једино возило које би се квалификовало је Модел И. Супер популарни Модел 3 се не квалификује јер иако је јефтинији од наметнуте цене, батерија се производи у Кини.
Ово је огроман ударац за Теслу, посебно зато што су већ укинули право на стари савезни порески кредит, а примена новог покрива само модел И. Још један произвођач аутомобила који није задовољан структурацијом пореског кредита је Ривиан. Произвођач ЕВ аутомобила тврди да их ограничење од 80.000 долара потпуно искључује из пореског кредита јер тренутно не производе ниједно возило које пада испод ове цене.
Да ствар буде гора, Ривиан није продао ни близу 200.000 возила која би их поступно избацила из претходног пореског кредита, али би применом новог одмах видели да су избачени из кредита. Ово је веома тешка тема, а произвођачи аутомобила лобирају код политичара да покушају да уведу неке промене пре него што прође.
Али ствари не изгледају тако сјајно. Очигледно, тачна ограничења која чине закон непријатан за произвођаче аутомобила су управо оно што је убедило неке политичаре који су били на огради да га коначно подрже. Једна од најбољих ствари у вези са новим кредитом за ЕВ је то што би отворио врата за произвођаче аутомобила који су били искључени из пореског кредита због продаје превише возила.
Новим предлогом закона би се омогућило и давање кредита приликом продаје, што је велики подстицај да се мотивише још већи број купаца. На крају, закон предвиђа максимални приход од 150.000 долара за појединачне подносиоце захтева и 300.000 долара за заједничке подносиоце. Коначно, ако закон прође, постоји и кредит од 4.000 долара за коришћена електрична возила, што је вероватно најбољи део читавог предлога.
Долазе промене у федералном пореском кредиту за ЕВ
Без обзира на то шта се дешава са пореским кредитом за ЕВ и како се рачун мења (или не), кредит за ЕВ неће остати исти.
Искрено, то је добра ствар. Кредит за ЕВ, како стоји, је гломазан и користи само људима који морају да плате најмање 7.500 долара пореза. Чак и тада, предности бисте видели тек када почне пореска сезона. Нови кредит за ЕВ заиста предлаже велике промене, али мораћемо да останемо у току и видимо да ли закон уз који је везан може да изађе из америчког законодавног система.